Mario Romero.- Hace unas semanas, el Presidente del Gobierno español, Pedro Sanchez, realizó una visita de Estado a China, con el objetivo de atraer inversión asiática en su país, toda vez, que la presencia de la marca Xiaomi es muy fuerte en el país ibérico, lo cual servirá como entrada al fabricante de tecnología para expandir su negocio en Europa.
Pero no será algo tan simple como «llegar y abrazarse», al menos en el negocio de los EV.
Xiaomi, por intermedio de su CEO, Lei Jun, dejó en claro que no lanzará modelos eléctricos accesibles en el corto plazo y el motivo central es el alto costo de desarrollo que implica la integración de sistemas avanzados, conectividad y soluciones de conducción inteligente, elementos que hoy son clave en este tipo de vehículos.
CEO, Lei Jun de Xiaomi
A diferencia de lo que ocurre en otros rubros donde la marca creció con productos competitivos en precio, su división automotriz sigue otra lógica, y los recientes modelos como el Xiaomi SU7 y el Xiaomi YU7 parten de valores cercanos a los 30.000 euros en China, lo que los ubica lejos del segmento más económico dentro de ese mercado.
El enfoque responde a una visión clara: los autos eléctricos actuales ya no son solo medios de transporte, sino plataformas tecnológicas complejas.
Sensores, chips, software y sistemas inteligentes elevan significativamente los costos, haciendo difícil competir en precios bajos sin resignar calidad.
De cara a su expansión internacional, se espera que los modelos mantengan ese posicionamiento. Incluso con valores más elevados, la compañía proyecta un fuerte crecimiento en ventas, confiando en que la tecnología será el principal factor de atracción para los consumidores.
AMÉRICA LATINA
Si de momento Xiaomi se ha pronunciado sobre su arremetida en España, la operación en América Latina se ha visto afectada por diversos factores, y al menos en México y Chile, el inicio de operaciones para la venta de sus EV se ha puesto en pausa.
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