Investigación TransMedia.- El segmento de teléfonos inteligentes, históricamente el motor de volumen de Xiaomi, muestra señales claras de enfriamiento en volumen y según reportes de firmas como Counterpoint Research e IDC, los envíos globales de smartphones de Xiaomi cayeron en torno a un 2% en el balance de 2025 (alcanzando unos 165 millones de unidades).
El principal responsable de esta contracción fue el mercado indio, donde la marca perdió cuota (cayendo del 12% a rangos del 8%-9%) ante el avance agresivo de rivales como Motorola, Realme e iQOO, sumado a fricciones con canales de distribución física.
En América Latina, compite estrechamente contra Motorola, Honor y el mismo iPhone.
El incremento en los precios de los módulos de memoria y procesadores (impulsado por la demanda masiva de infraestructura para Inteligencia Artificial) apretó los márgenes en los modelos de gama baja y media.
Las gamas económicas como la serie Redmi tradicionalmente dependen de márgenes ajustados para ganar volumen.
Para contrarrestar la pérdida de volumen masivo, Xiaomi apostó por elevar sus precios y si bien vende ligeramente menos unidades en términos brutos, los modelos de gama alta en China y Europa han permitido sostener ingresos, situando su cuota global de envíos en un sólido tercer lugar mundial (detrás de Samsung y Apple) con aproximadamente un 11%-13% del mercado.
Si bien Datos de IDC y Omdia posicionan a Xiaomi dentro del Top 5 global de fabricantes de tablets de forma consecutiva, registrando cinco trimestres a la baja y encendiendo las alarmas.
Además en su natal china, Xiaomi ha mantenido el Top 3 de mercado, pero los flujos de venta de este año son mucho menores que el 2025.
No es una crisis de solvencia ni el declive de la marca; es una crisis de madurez de modelo.
El negocio móvil de Xiaomi atraviesa una contracción severa desencadenada por dos factores clave, y según datos de Omdia e IDC confirman que en el arranque de 2026 los envíos de smartphones de Xiaomi en China cayeron cerca de un 35%.
La firma cayó al quinto lugar en su mercado nativo, superada holgadamente por Huawei, Apple, OPPO y vivo.
Debido al despliegue masivo de centros de datos e IA, el costo de las memorias para smartphones experimentó alzas cercanas al 100% interanual, lo cual destruyó los márgenes de la gama media y baja.
Para compensar la compresión de margen bruto, Xiaomi aplicó incrementos de precio de entre 10% y 30% en líneas clave.
La respuesta del mercado chino fue implacable y se generó un rechazo de consumo en el segmento sensible al precio. En contraste, competidores como Huawei o Apple contuvieron alzas y capturaron la demanda premium.
En los reportes financieros presentados hacia el cierre del primer trimestre de 2026, las utilidades netas ajustadas se desplomaron más de un 40% situándose en torno a los US$900 millones, mientras la ganancia operacional global cayó más de un 50%.
MENOS SUBSIDIOS DEL ESTADO
La retirada gradual de los programas gubernamentales de incentivo al consumo electrónico en China castigó las ventas de su división IoT y electrodomésticos.
Pese al incremento en entregas de unidades del SU7/YU7, la división de Smart EVse innovación anotó una pérdida operativa superior a losUS$400 millones en el primer trimestre de 2026 y cabe consignar que el mercado chino de vehículos eléctricos atraviesa una cruenta guerra de precios que obligó a Xiaomi a reducir el precio promedio por vehículo.
Qué tan delicado es el panorama?
Es un escenario altamente delicado y de riesgo estructural. Xiaomi se encuentra en una posición frágil, pues hasta ahora, utilizaba la escala masiva de la serie Redmi para negociar precios con la cadena de componentes.
Al desplomarse el volumen, su poder de negociación frente a fabricantes de chips y pantallas disminuye, aumentando sus costos por unidad.
La empresa sacrificó su posición defensiva en telefonía para financiar un negocio automotriz que hoy consume caja y no alcanzará rentabilidad a escala de forma inmediata.
Xiaomi no está al borde de la quiebra gracias a su balance y liquidez, pero su modelo histórico de negocio cruje.
Si no logra contener la pérdida de cuota en smartphones dentro de China ni estabilizar los márgenes consumidos por los componentes, el negocio de vehículos eléctricos corre el riesgo de convertirse en un pasivo pesado antes de convertirse en la fuente principal de rentabilidad.
Fuentes : OMDIA- Counterpoint- IDC- SCMP-
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